Ducati
série modelos
escala 1:18
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30 agosto 2009
28 agosto 2009
Short Sunderland Mk.III 1934
Hidroavião de Reconhecimento e Ataque Anti-submarino de longo curso
Short & Harland Ltd.- GB
versão: Royal Air Force
1º voo: 16 Outubro 1934
env. 34,4 m comp. 26 m
alt. 9,79 m
16 metr. 7,7 e 12,7 mm
teto 4575 m
autonomia 4800 Km
10 tripulantes
v. máx. 340 Kmh
peso 26,3 ton
avião metálicoescala 1:144 - 18,5 cm
base: 23x21 cm
extras: Diorama, pormenores pintura no avião, placa técnica
A evolução dos grandes Hidroaviões atingiu o seu apogeu nos anos 30, graças à concorrência entre as companhias aéreas transatlânticas.
Durante a Segunda Guerra Mundial, O Hidroavião Civil Britânico S.23, concebido pela Short Brothers no quadro desta rivalidade, abriu caminho a uma versão militar.
Uma das suas variantes, O Sunderland Mk.III que os Alemães apelidaram Fliegende Staschelschwein (Porco espinho voador) por possuir uma grande quantidade de metralhadoras,16, tornou-se um dos aparelhos míticos da guerra.
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09 agosto 2009
Sabia que...Quando os conquistadores ingleses chegaram a Austrália, assustaram-se ao ver uns estranhos animais que davam saltos incríveis.
Imediatamente chamaram um nativo (os aborígenes australianos eram extremamente pacíficos) e perguntaram qual o nome do bicho.
O índio repetia " Kan Ghu Ru", e portanto adaptaram-no ao inglês, "kangaroo" (canguru ).
Depois, os linguistas determinaram o significado, que era muito claro: os indígenas queriam dizer: "Não te entendo".
Messerschmitt Me.163 Komet
Messerschmitt Me.163 Komet 1944Avião Foguete
Messerschmitt Gmbh - Alemanha
versão: Interceptador local
envergadura 9,33 m
comp. 5,70 m
alt. 2,75 m
armamento ?
autonomia 8 minutos
tecto 12.100 m
v.máx. 960 kmh
1 tripulante
1º voo: Setembro 1941
peso 1905 kg
escala 1:72 - 8 cm
base 17x17 cm
extras: Diorama, pormenores pintura, cruzes da cauda,vernizes, placa técnica.
O Messerschmitt Me 163 Komet foi colocado em operação em meados de 1944 , em resposta aos constantes bombardeios sofridos pelo III Reich, que a essa altura do conflito já se achava severamente comprometido.
Tratava-se de um "avião-foguete" como o Bachem Ba 349 Natter.
O avião, inicialmente concebido como um avião interceptador local, foi projetado por Alexander Lippisch.
Testado como um planador, desprovido de profundor de cauda, foi posteriormente equipado com um motor foguete durante sua fase de desenvolvimento.
O motor utilizava um propelente resultante da mistura de dois componentes fortemente reativos, os quais causaram uma série de acidentes que quase inviabilizaram o projeto.
Uma operação especial e extremamente controlada era necessária cada vez que o aparelho era abastecido.
Os dois , camiões tanques claramente identificados, cada um com um dos reagentes, se aproximavam da aeronave em momentos diferentes, sendo o piso e o avião lavados entre um abastecimento e outro.
O avião, então abastecido, decolava a uma espantosa velocidade, atingia rapidamente altitude e mergulhava sobre os bombardeiros.
Como sua autonomia era muito pequena, cerca de oito minutos, o voo prosseguia, após os ataques, como um vôo planado, momento em que se tornava um alvo fácil.
Seu pesado armamento podia abater um B-17com apenas três disparos, no entanto sua velocidade de aproximação era por demais elevada causando dificuldades operacionais aos pilotos, não acostumados a esse desempenho, ainda mais que os pilotos na maioria devido as baixas da Luftwaffe, eram de jovens e pouco treinados.
Era um avião extremamente instável mas de concepções inovadoras.
A despeito de sua extrema performance apenas 16 bombardeiros foram abatidos por essa aeronave, sendo este um resultado insignificante frente a situação a que se achava a Alemanha ao final do conflito.
É interessante observar que ao final da guerra exemplares deste avião cairam nas mãos dos aliados, sende este projeto, ou alguns de seus conceitos, utilizados para o projeto "X", cujo aparelho X-1, sob comando de Charles "Chuck" Yeager foi o primeiro aparelho a quebrar a barreira do som no dia 14 de Outubro de 1947.
Google - Wikipedia
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06 agosto 2009
Casamento Dançante
Quando aqui chegar esta moda, vai ser o fim, não há padre que resista a um pé de dança, eheheheh!!!Curtam só esta entrada na igreja... só tem 10 milhões de visualizações...vale a pena ver duas vezes...até a música é gira!!
Decerto que a crise dos casamentos vai acabar com esta moda !!
http://www.youtube.com/watch?v=4-94JhLEiN0&feature=fvst
Gentileza do amigo J. Costa
Google - YouTube
05 agosto 2009
Handley Page Hampden 1937
Bombardeiro Médio de Longo Curso
Handley Page Ltd .- GB
versão: Royal Ai Force
envergadura 21 m
comp. 16 m
alt. 4,54 m
3-6 metr. 7,7 mm +
1814 kg bombas ou torpedos 457 mm +
227 kg bombas em suportes nas asas
aut. 3034 km
tecto 6919 m
v. máx. 410 Kmh
1º voo: Maio 1937
4 tripulantes
peso 9526 kg
avião metálico 1:144 - 11,5 cm
base: 16x16 cm
extras: Diorama, pormenores pintura no avião, placa técnica
Entre todos os bombardeiros dos primeiros meses da Segunda Guerra Mundial, o Hampden era do tipo médio e destinava-se a missões tácticas, mas também serviu de avião torpedeiro, lançador de minas e avião de treino.Participou no primeiro ataque nocturno a Berlim e depois foi rapidamente relegado para missões de bombardeamento a zonas ocupadas pelos Alemães.
Duas derivas pequenas asseguravam o controlo do avião em direcção.
Esta solução foi adoptada por muitos bombardeiros concebidos na época para evitar a presença de uma grande deriva única, prejudicial ao campo de tiro da torre dorsal.
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Bombeiros
Carro de Bombeiros Studebaker 1928
escala 1:43 - 16,5 cm
base 22x11 cm
extras: Diorama, acessórios, pormenores pintura, base técnica
Studebaker Fire Truck 1928 South Bend Fire Dept.
cc n/a
cv n/a
v.máx. n/a
0-100: n/a
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