"Sorri mesmo que seja um sorriso triste,
pois mais triste que um sorriso triste é a tristeza de não saber sorrir."
15 junho 2009
Nakajima Ki-49 II 1939Bombardeiro Pesado
Nakajima Hikoki Kabushiki Kaisha - Japão
versão: Hiko Dai 3 Chutai
envergadura 20,42 m
comp. 16,5 m
alt. 4,25 m
teto 9300 m
canhão 20 mm
+ 5 metr. 7,7 mm
+ 1000 kg bombas
autonomia 2950 Km
7/8 tripulantes
v. máx. 492 Kmh
peso 6530 kg
1º voo: Agosto 1939
modelo metálico 1 :144 - 12 cm
base 16x16 cm
extras: Diorama, pormenores pintura,
base técnica
O Nakajima Ki-49 classificado pelos Japoneses como um Bombardeiro Pesado - com um certo exagero da parte do Exército Imperial - foi concebido para substituir o Bombardeiro Pesado Tipo 97 Mitsubishi Ki-21.
O aparelho não se mostrou à altura daquilo que se esperava dele e só se construíram 819 unidades.
As unidades do Exército Imperial como o Hiko Sentai, ou mais simplesmente Sentai (grupo aéreo) identificavam-se com um símbolo situado na deriva. No caso do Hiko Dai 61 Sentai, consistia no número 61 pintado com a cor do Hiko Chutai (esquadrilha).
Aqui, o vermelho correspondia as Hiko Dai 3 Chutai.
JJ fotos
Dornier Do 24T 1936
Hidroavião de Casco de Patrulha Busca e Salvamento
Dornier-Werke Gmbh - Alemanha
versão: 8º Seenotstaffel no seio do Seenotbereichskommando XI
enver
gadura 27 mcomp. 21,95 m
alt. 5,75 m
2 metr. 7,92 mm +
canhão 20 mm
autonomia 2900 km
tecto 5900 m
v.máx. 300 kmh
6 tripulantes
1º voo: 1936
peso 14 ton
1:144 - 16 cm base 18x18 cm
extras: Diorama, pormenores pintura, cruzes da cauda,
vernizes, placa técnica
Este Hidroavião foi transferido de Mamaia (Roménia) para Varna (Bulgária) por causa da ofensica Soviética. Foi utilizado como avião de transporte durante a evacuação de Creta.
O Dornier Do 24 foi concebido a pedido das Reais Forças Navais da Holanda para substituir os Dornier Wal utilizados nas Índias Orientais Holandesas.
Desta versão do Do 24, fabricaram-se 170 unidades nas fábricas holandesas até finais de 1944. A empresa CAMS também produzio na sua fábrica de Sartrouville 48 unidades.
Uma faixa amarela, envolvia a parte de trás da fuselagem e indicava que este avião estava integrado em operações na URSS.
JJ fotos
14 junho 2009
O casulo e a borboletaUm dia, uma pequena abertura apareceu em um casulo.
Um homem sentou e observou a borboleta por várias horas, atento a como ela se esforçava para fazer com que seu corpo passasse através daquele pequeno buraco.
De repente, pareceu que ela parou de fazer qualquer progresso.Talvez ela tivesse ido o mais longe que podia e não conseguiria avançar.
Então, o homem decidiu ajudar a borboleta.
Ele pegou uma tesoura e cortou o restante do casulo.
A borboleta saiu facilmente. Mas seu corpo estava murcho, era pequeno e tinha as asas amassadas.
O homem continuou a observar a borboleta porque ele esperava que, a qualquer momento, as asas dela se abrissem e esticassem para serem capazes de suportar o corpo, que iria se firmar a tempo.
Nada aconteceu! Na verdade, a borboleta passou o resto da vida rastejando com um corpo murcho e as asas encolhidas. Ela nunca foi capaz de voar.
O que o homem, em sua gentileza e vontade de ajudar, não compreendia era que o casulo apertado e o esforço necessário para sair dele eram essenciais.
A própria natureza faz com que o fluido do corpo da borboleta vá para as suas asas, de modo a capacitá-la a voar uma vez que tenha se livrado do casulo.
Algumas vezes, o esforço é justamente o que precisamos para crescer.
Se nos fosse permitido passar através de nossas vidas sem quaisquer obstáculos, estaríamos aleijados, incompletos, imaturos.
Nós não seríamos tão fortes como poderíamos ter sido. Nunca poderíamos voar.
br.geocities.
JJ edição fotos
Subscrever:
Mensagens (Atom)
