Pz.Kpfw. 38(t) Ausf. F 1937
Versão: 7ª Panzer Division
Rio Berezina - URSS
Junho 1941
9850 kg
peça 372 mm +
2 metr. 7,92 mm
comp. 4,61 m
larg. 2,14 m
alt. 2,40 m
autonomia: estrada 250 km
mato ? km
v.máx.: estrada 48 kmh
mato 15 kmh
depósito: 220 L
4 tripulantes
blind. máx. aço 50 mm

escala 1:72 -7 cm base 7x13 cm
extras: Diorama, pormenores pintura, acessórios, patines, base técnica




Este blindado, originalmente chamado TNHP, foi concebido e desenvolvido na Checoslováquia, mas foram os alemães, depois de anexarem o país e de se apoderarem tanto das suas fábricas como do seu armamento, que o colocaram ao seu serviço e beneficiaram das suas prestações.

O exército do Reich denominou-o Pz.Kpfw. 38(t) e, com excepção do norte de África, utilizou-o em todas as frentes durante a Segunda Guerra Mindial.

Na tampa do motor tem pintado um rectângulo branco que servia para que os aviões da Luftwaffe identificassem fácilmente os blindados e veículos alemães.

Muitas vezes essa marca ficava semi-escondida pela poeira, pelo que a tripulação costumava atar nessa zona ou no tecto da torre a bandeira do Partido Nacional Socialista, que se destacava pelo seu vermelho vivo.





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Black Warrior
escala 1:15 - 14x11x15 cm
extras: Diorama, pormenores de pintura, patines.

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Diorama "Os malditos"

Adquiridos três conjuntos de figuras, transformadas e juntas num único Diorama com 30x19x22 cm.

escala 1:25
altura média das figuras 7 cm
extras: Diorama, suporte da jaula, pinturas, patines e vernizes.

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Tupolev SB 2M-100 1936 "Katiuska"


Bombardeiro Rápido
versão: Força Aérea Soviética
Tupolev Joint Stock Co. - URSS

envergadura 20,12 m
comp. 12,22 m
alt. 4,39 m
3 tripulantes
1º voo: Outubro 1936
3 metr. 7,62 mm +
600 kg bombas
autonomia 1450 km
tecto 9400 m
v.máx. 430 kmh
peso 4995 kg

metálico 1:144 - 8,5 cm
extras: Diorama, pormenores pintura,
base técnica.

O Tupolev SB-2 teve uma estreia operacional brilhante na Guerra Civil Espanhola (1936-1939) onde o alcunharam de Katiuska.

Durante o conflito, não houve um caça que conseguisse interceptá-lo.
Mas passado o efeito de surpresa, os problemas inerentes ao avião e a evolução técnica dos aparelhos inimigos tornaram-no ineficaz.

Quando a Segunda Guerra Mundial começou, já se encontravam completamente ultrapassados pelos novos modelos de bombardeiros.

Bimotor de Bombardeamento Ligeiro da Força Aérea Soviética, o Tupolev SB-100, o “Skorostnoi Bombardirovschik (bombardeiro rápido) no começo da invasão da União Soviética pela Alemanha, em Junho de 1942.

Utilizado nos primeiros tempos da guerra contra os Alemães, este aparelho já participara na Guerra Sino-Japonesa, em 1939, ao longo do denominado ”incidente de Nomohan” (guerra não declarada entre União Soviética e o Japão) e também na Guerra Civil Espanhola, com muitas unidades a equipar a Força Aérea Republicana.



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Schwerer Zugkraftwagen 18T
Sd.Kfz. 9 “FAMO” 1935
Versão: Stug. Abt. 201
Wjasma - URSS
Novembro 1941

18 ton
desarmado
comp. 8,25 m
larg. 2,65 m
alt. 2,85 m
autonomia:
estrada 280 km
mato 100 km
v.máx.:
estrada 50 kmh
mato 20 kmh
depósito: 290 L
9 homens
A versão básica não possuia blindagem

escala 1:72 -11 cm
base 8x17 cm
extras: Diorama, pormenores pintura, acessórios, patines, base técnica.

Entre os vários semilagartas utilizados pelo exército alemão durante a Segunda Guerra Mundial, o Sd.Kfz.9 destacou-se pelo seu tamanho e desempenho.

Este veículo poderoso, a partir do qual foi feita uma versão antiaérea, não só servia como tractor pesado para peças mais poderosas de artilharia, como também podia actuar como veículo de recuperação de material blindado.

Sturmgeschützabteilung 201 foi formado em Março de 1941 e desde o início da Operação Barba Rossa, tomou parte nas principais batalhas que tiveram lugar na Frente Oriental até à sua aniquilação em Março de 1943.

A unidade foi reconstruida poucos meses depois como Sturmgeschützbrigade 201 e serviu no Leste até ao fim da contenda.

Este “FAMO” tem o emblema da Stug.Abt. 201: um escudo branco, com os contornos vermelhos e uma fina cruz vermelha de braços longos no seu interior, pintado no pára-lamas dianteiro direito e na parte de trás da caixa.

Nos lados dos pára-lamas é possível ver estampadas em branco, as indicações referentes à pressão dos pneus.

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Peugeot 908 HDi FAP
24 horas Le Mans 2007 pilotos:
Pedro Lamy (P)
Stephane Sarrazin (F)
Stephane Bourdais (F)

V12 - 5500 cc 700 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
escala 1:43 - 10,6 cm
base 8x15 cm
extras: 2 Dioramas diferentes (pneus e muro), fundos, acessórios, bases técnicas.

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